プラスチックのワンプッシュクリップを外します。計４箇所。
ブローオフバルブリターン加工
バンパー外します。
プラスチックのワンプッシュクリップを外します。計４箇所。
下に潜って
フォグと吸気口辺りに１箇所。同じくプラスチッククリップ。
反対側にももう１個。
フォグランプの裏
１０ｍｍの六角ボルト１個で留まってます。
反対側も忘れずに。
タイヤハウスの上
バンパーとフェンダーの付け根
１箇所、プラクリップ。
反対側も忘れずに。
ラスト
ナンバープレートを１０ｍｍのソケットで外す。
その奥にプラクリ１個。
これで完了。
注意
これで外れるわけですが（多分）
フォグランプのハーネスがあるので
勢い良く引っ張ると切れます。
バンパー外れたんでブローオフ外します。
ホーン邪魔なんでボルトを抜きます。
１０ｍｍです。
にらめっこ
作業前
ステーを外します。
シリコンホースを抜きます。
プライヤやペンチを駆使して
写真中央のホースバンドをずらします。
ずれたら根性で捻り外します。
こんな感じ。
ブローオフの除去完了。
エアバイパスバルブ上部に付いているホースを抜きます。
かなり固いです。根性で外します。
エアバイパスの本体を外すのですが
ボルトの写真が撮れなかったので
矢印で勘弁を・・・
この奥に１０ｍｍのボルトの頭が見えるので
なんとか外します。
エアバイパスの除去完了。
矢印、タービン側から生えているホースの行き着く先・・・
↓
ホースを抜きます。
写真中央に刺さってました。キレイな色の場所ね。
エアバイパスの真下辺りです。
↓
そこに
エアバイパス上部に刺さっていたホースを差し込みます。
タービン側から出ているホースを抜きます。
こんな感じ。
シリコンキャップを嵌めて
バンドかタイラップで固定します。
あとはブローオフを組むだけです。
ブローオフの出口にアタッチメントを付け忘れないように。
説明は省きます。
つーか出来ません。
愛と勇気と根性で組みましょう。
完成。
上から
横から
黒い物体が先に自作したエアバイパス改です。
インプレッション
今までの「パシュン」という音から「キューン」という音に変化しました。
エアクリ付近から鳴ってる感じ。
外には聞こえてはいないでしょう。
シフトアップ時のショックの低減。
スムーズに加速出来ます。
音はそのうちアップするかも知れません・・・
